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三、噪聲的來源
噪聲污染也是主要環(huán)境污染之一,但噪聲污染與空氣污染、水污染不同,它屬于物理性污染(或稱能量污染)。一般情況下噪聲污染并不致命,且與聲源同時產(chǎn)生同時消失。噪聲源分布很廣,較難集中管理。由于噪聲滲透到人們生產(chǎn)和生活的各個領域,且能夠直接感覺到它的污染,不像其他物質污染那樣在產(chǎn)生后果時才受到注意,所以噪聲訴訟成為城市環(huán)境訴訟案件中多的。
(一)交通噪聲
交通噪聲是汽車、拖拉機、摩托車、飛機、火車等交通工具在行駛過程中產(chǎn)生的。城市噪聲中有2/3以上是由交通運輸產(chǎn)生的。城市機動車噪聲產(chǎn)生的原因,除了機動車本身構造上的問題外,還與道路寬度、坡度、質量,車速、車種,交通量等因素有關。
(二)工業(yè)噪聲
工業(yè)噪聲是由工廠機器運轉、機器振動產(chǎn)生的。工業(yè)噪聲強度大,有些工廠的生產(chǎn)噪聲在90dB左右,有的超過100dB,這是造成職業(yè)性耳聾的主要原因。工業(yè)噪聲不僅給工人帶來危害,對附近居民影響也很大。但是工業(yè)噪聲一般是有局限性的,噪聲源是固定不變的,因此,污染范圍比交通噪聲要小得多,防治措施也相對容易些。
(三)建筑施工噪聲
1、何為噪聲?
從物理學的角度來看:噪聲是發(fā)聲體做無規(guī)則振動時發(fā)出的聲音。從環(huán)境保護的角度看:凡是妨礙到人們正常休息、學習和工作的聲音,以及對人們要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音,都屬于噪聲。噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。噪聲污染主要來源于交通運輸、車輛鳴笛、工業(yè)噪音、建筑施工、社會噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。
2、噪聲污染
隨著近代工業(yè)的發(fā)展,環(huán)境污染也隨著產(chǎn)生,噪音污染就是環(huán)境污染的一種,已經(jīng)成為對人類的一大危害。噪音污染與水污染、大氣污染被看成是世界范圍內(nèi)三個主要環(huán)境問題。
判斷一個聲音是否屬于噪音,僅從物理學角度判斷是不夠的,主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如,美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音,但對于正在學習、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪音。即使同一種聲音,當人處于不同狀態(tài)、不同心情時,對聲音也會產(chǎn)生不同的主觀判斷,此時聲音可能成為噪音或樂音。因此,從生理學觀點來看,凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音,即不需要的聲音,統(tǒng)稱為噪音。當噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時,就形成噪音污染。
城市交通噪聲監(jiān)測布點:
在每兩個交通路口之間的交通線上選擇一個測點,測點設在馬路邊的人行道上,離馬路20cm,距路口的距離應大于50m。長度小于100m的路段,測點選在路段中間。這樣的點可代表兩個路口之間的該段道路的交通噪聲。
測量:測量時應選在無雨、無雪的天氣進行。測量時間同城市區(qū)域環(huán)境噪聲要求一樣,一般在白天正常工作時間內(nèi)進行測量。每隔5秒記一個瞬時A聲級(慢響應),連續(xù)記錄200個數(shù)據(jù)。測量的同時記錄車流量(輛/h)。
數(shù)據(jù)處理:測量結果一般用統(tǒng)計噪聲級和等效連續(xù)A聲級來表示。將每個測點所測得的200個數(shù)據(jù)按從大到小順序排列,第20個數(shù)據(jù)即為L10,第100個數(shù)據(jù)即為L50,第180個數(shù)據(jù)即為L90。
經(jīng)驗證明城市交通噪聲測量值基本符合正態(tài)分布,因此,可直接用近似公式計算等效連續(xù)A聲級和標準偏差值。Leq≈L50+d2/60, d = L10 - L90L10、L50和L90是測量的200個數(shù)據(jù)按由大到小排列后,第20、第100和第180個數(shù)對應的聲級值。
判斷一個聲音是否屬于噪聲,僅從物理學角度判斷是不夠的,主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如,美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音,但對于正在學習、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪聲。即使同一種聲音,當人處于不同狀態(tài)、不同心情時,對聲音也會產(chǎn)生不同的主觀判斷,此時聲音可能成為噪聲或樂音。因此,從生理學觀點來看,凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音,即不需要的聲音,統(tǒng)稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時,就形成噪聲污染。
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